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小Y之前有寫過關(guān)于新能源轎車的壞處，但是這些壞處在看了國(guó)家最新出臺(tái)的《財(cái)務(wù)部 科技部 工業(yè)和信息化部 展開變革委關(guān)于調(diào)整新能源轎車推行運(yùn)用財(cái)務(wù)補(bǔ)助政策的通知》后認(rèn)為新能源轎車的商場(chǎng)將得到一個(gè)很大的改動(dòng)。

補(bǔ)助分“三六九等”

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年，全球電動(dòng)轎車銷量逾越122萬輛，同比增加58%。我國(guó)新能源轎車產(chǎn)銷量都靠近80萬輛，同比增加53%以上。這說明我國(guó)新能源轎車產(chǎn)業(yè)展開經(jīng)過前期快速擴(kuò)張后，已進(jìn)入提質(zhì)增效、增強(qiáng)中心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵時(shí)期。

此次的調(diào)整在小Y看來就是進(jìn)步技術(shù)門檻要求，鼓動(dòng)的方向也更加清晰，比方鼓動(dòng)高性能動(dòng)力電池運(yùn)用等，政策的導(dǎo)向作用十分明顯，這樣的“三六九等”可以逐漸挑選技術(shù)落后企業(yè)，或許倒逼技術(shù)落后企業(yè)進(jìn)步中心技術(shù)，不管從哪個(gè)角度小Y都覺得這事百利而無一害。

小Y了解了一下，不說其他，就說充電樁吧。現(xiàn)在我國(guó)新能源轎車車樁比只要3.5∶1，都快趕上工科院校男女的比例了，充電設(shè)備布局也不行合理，公共充電樁的運(yùn)用率還不到15%，可繼續(xù)的商業(yè)展開方式還沒有構(gòu)成，存在著運(yùn)營(yíng)企業(yè)盈利困難和消費(fèi)者充電價(jià)格偏高的雙向敵對(duì)。

不說其他，就沖這一點(diǎn)，老百姓們就應(yīng)當(dāng)拍手叫好，至少不必再為找不到充電樁而憂慮。

小Y認(rèn)為，跟著國(guó)家一系列政策不斷完善，新能源轎車商場(chǎng)在往后幾年會(huì)得到很快的展開。正是看到了這一點(diǎn)，小Y今天才不走程序，直接吹了一波政策。未來，我國(guó)新能源轎車商場(chǎng)，至少會(huì)向著到2020年，純電動(dòng)轎車和插電式混合動(dòng)力轎車生產(chǎn)能力達(dá)200萬輛、累計(jì)產(chǎn)銷量逾越500萬輛的政策開足馬力。歡迎各位給小Y留言，我們一同聊聊新能源轎車的未來。